铁路通信述职报告范文大全 铁路通信人员述职报告总结

“铁路通信述职报告”是指针对铁路通信系统的工作进行总结和汇报的报告。铁路通信系统是铁路运输的重要基础设施，负责保障铁路运输的通信、信号、调度和应急通信等任务。述职报告通常包括对铁路通信系统的维护、检修、故障处理、新技术应用等方面的总结和评价，以及提出改进措施和建议。以下是有关于铁路通信述职报告的有关内容，欢迎大家阅读！

铁路通信述职报告1

本人，男，34岁，文化程度中专，职称为车站值班员，技术等级为高级工，现任芜湖车务段站副站长。本人于1993年7月自芜湖铁路技校毕业，分配到原宣城车务段站历任扳道员、助理值班员、车站值班员，20xx年5月调任芜湖车务段任副站长。

回顾入路以来十六年的工作经历，我一直都在运输生产一线工作，从入路的第一天起我就认识到安全是铁路运输生产永恒的主题，“安全责任重于泰山”，确保安全是铁路职工职业道德规范的基本内容，也是义不容辞的法律责任，在任何时候都要以“如临深渊、如履薄冰、如坐针毡”的忧患意识，以警钟长鸣、永不松懈的工作态度积极投身到运输安全工作中去.安全要靠人来保障，而业务水平的高低直接决定着保障安全能力的强弱，所以我从参加工作开始，一刻也没有放松过技术业务知识以及安全生产有关的规章的学习，通过学习使我掌握了本岗位所需的业务知识和实际操作能力，特别是非正常应急处置能力的提高。并在去年经过车务段预赛选拔荣幸的代表芜湖车务段参加上海铁路局业务比赛，并取得良好成绩。

我原先所在的站属宣杭线一个五等的中间站，车站所在位置是个雷击区，当地每年夏天都会因为雷击造成人员伤害和设备损坏事故，在20xx年的夏天有一天白班，雷雨交加，当时我正在办理客车1581次3道停开作业，客车1581次在3道停妥，旅客上下和行包装卸完毕，闭塞手续已办妥，出站信号已开放，正准备通知助理值班员发车，只听见一声雷声，通信集中柜一团火球冒出，行车室一切电话中断，作为中间站要不间断接发列车，根据故障现象，在向调度汇报和通知站长到行车室把关后，依据《技规》、《行规》以及车站非正常应急处置预案规定使用红色许可证及时将客车1581次发出，保证了旅客列车的安全正点。

20xx年在宣杭复线施工改造期间，由于工期紧，任务重，施工对运输生产安全造成很大的干扰，当时我任十字铺站车站值班员，作为安全自控型小组长，每次在接班点名会上认真做好本班的安全预想，从作业组织.进路准备.检查确认等环节布置本班安全生产注意事项，在作业过程中对接发列车和调车作业的各个安全关键环节加强动态控制，保证了安全生产。我作为当班车站值班员参加了车站站场改造的两次一级施工和数次二三级施工，每次施工前都要带领班组成员认真学习施工时的行车办法安全措施和注意事项以及新设备的操作要领，在作业中严格执行作业标准和作业纪律，认真落实安全卡控措施，保证了施工期间的作业安全。记的有一次在复线施工期间，我正在办理客车1705次3道停开作业时，由于施工单位在区间作业时挖掘机将贯通电的电线杆撞断导致控制台停电(当时只有一路贯通线电源)，这时客车1705已有邻站开出，我根据故障现象及时做出判断，首先立即使用列车无线调度电话通知客车1705次司机本站设备故障机外停车，并向站长和调度汇报，通知信号、工务、供电人员到站检查原因，组织人员到现场按非正常接发列车程序办理了客车1705次停开作业，保证了旅客列车的绝对安全。

随着铁路改革的逐步加快，技术装备水平逐步提高，特别是宣杭复线开通后，行车组织办法和作业方式都有很大的变化，为了尽快提高自己的理论知识和业务水平，以更好地适应岗位需要，我于20xx年报名参加了南京铁路运输学校运输专业函授中专班的学习，通过三年的系统学习，我对铁道运输专业的各门学科知识有了更深入的了解和掌握，并在20xx年以优异的.成绩顺利毕业.通过学习使我的业务技能有了很大的提高，更好地为运输生产服务。

其次在平时的工作上要按照“高标准、讲科学、不懈怠”的要求，杜绝“三关”行为，即“视而不见关”、“手懒腚沉关”、“人情面子关”。“视而不见关”就是见到别人违章指挥、违章作业而不去制止的不负责行为;“手懒腚沉关”就是不去积极地排查隐患，见到有安全隐患而不去排除，导致事故发生的失职行为;“人情面子关”就是碍于人情关系，处罚力度不到位，不敢管，当“老好人”的行为。必须始终坚持在安全上不论是一丝一毫的问题也决不放过，自觉做到五勤，即脑勤、眼勤、手勤、腿勤、嘴勤，带着责任干好本职工作。同时要注意工作方法，要本着诚实、尊重、相互关心的原则，以诚待人，打动人心，才能拧成一股绳，更好地完成工作。

三要摆正自己的位置，明确自己的角色特点，要有大局观念，整体意识，作为副职要在日常工作中做好站长的参谋，全力协助站长做好各项工作，促进车站管理水平不断提升。

四要加强业务学习，作为副站长主要负责车站安全技术管理和行车的管理，在日常工作中要组织行车小组技术业务学习，按季进行业务考试，开展小组竞赛和互检互学活动，并负责对施工、联锁失效等非正常情况下行车安全措施的落实、监控和把关，同时在管理中不但要做到以理服人，还要做到以技服人，工作性质和工作要求对业务水平提出了更高的要求，为此必须加强学习，应非常重视知识的更新积累，要充分利用一切机会加强业务知识和管理知识的学习，特别要对新技术、新知识的学习投入更多的精力。

通过报名参加这次车站值班员技师考评促进了本人加强业务学习，提高自身业务技能的积极性，同时也看到了自身的不足，不管这次考评结果如何，我在今后的工作中一如既往，老老实实做人，勤勤肯肯工作。不断加强学习，更好的为铁路运输生产服务。

铁路通信述职报告2

xxx电务段原平车间位于交通较繁忙的xxx地区，承担着多条线路的铁路信号设备的保养维修任务。旅客看到的信号灯，只是铁路信号设备的冰山一角，机房内有数百个机柜，接线线头有上千万个，室外线路上有900台联锁道岔，每台道岔用5台马达驱动，以便使动车组驶向相关股道。

铁路信号设备非常精细复杂，上千万个线头，只要有一个出了问题，信号显示就会异常，我们必须争分夺秒通过计算机分析，是哪里出了问题，然后迅速将故障排除。

车间余名职工，干的都是科技含量颇高的“绣花”活儿。

二、工作从午夜零点开始。

信号工们每天的工作是从午夜零点开始的。列车白天运行，夜间维修保养，从零点至四点这段时间叫做天窗点，列车线路上不开行列车，信号工们便可以安全地上线路检查各种室外信号设备。每个月，我们都会将所有信号设备彻底检查一遍。冬天的夜晚，铁道上寒风凛冽，比地面更加寒冷。但是，我们这铁路工班长信号工们依然架设好照明设备，一丝不苟地检修着。凌晨四点，天窗点到了，我们便清点工具，陆续回到工区。洗漱之后，再吃点东西，早晨六点才能入睡。午饭后，新一天的工作计划下达，我们又开始做准备，研究方案、安排分工、准备工具材料。晚上9点，开点名会，又一个天窗点作业即将开始。

三、厚厚的线路图册被翻旧了。

我从事铁路信号工作已经有个年头了，有时候会带领一帮年轻人不分寒暑、不分日夜，时刻监控着信号设备状况，来确保铁路信号设备良好的运行状态。

信号设备的状态，由计算机进行24小时监控，一旦有细微变化，通过微机监控曲线就能看出异常。因此，我们这些信号工们除了能武，还要能文，夜间去现场检修保养，白天还要轮流值班看视频监控，看数据，看曲线，通过比对看出异常信号的蛛丝马迹。

进入电务段转眼几年了，这几年时间尽管有限，但是在工区师傅和同属矜矜业业的教学和关切下，我掌握了许多的铁路方面的知识。回想这一年的难忘经历，我的确学到了许多，成熟了许多。见习期间的学习是以往所学理论知识与现场实践相结合的过程，我对铁路的认识也从书本上的感性认识升华到现在工作中的理性认识。在工作期间我不断调整自己的心态，虚心学习，努力提高自己各方面的能力，让自己完成了从普通信号工人向信号工技师的转变过程。我可以独立的开展一些工作，这也是一段完善自我，充实自我的过程，受益匪浅。在工区师傅和同事的教导和帮助下，通过自身的不断努力，我取得了很大的进步，现将总结如下：首先，在岗前培训过程中，我学习了许多规章制度，以及初步了解现场的信号设备。在培训过程中我学会了做事要认真特别是铁路工作，它关系到生与死。做事认真才能使得我们的工作更加有效率，才会使得我们少犯错误;在学习中我还学到了了需要承担自己的责任，责任代表了一个人的品质，责任使人变得稳重，使人知道自己的义务，使我又迈入了新的起点。在电务段的这几年工作对我而言就是质的积累，量的飞跃。

这里的事由陌生到熟悉，这里的环境由艰苦到适应，还有那望不到头的钢轨又迷茫到热爱，工作使我懂得了什么叫兢兢业业，什么叫知难而进，什么叫学无止境，在这一年的工作中，在各位领导的殷切关怀和耐心指导下，在通过书本的学习以及自己不断的实践学习到了许多书本上没有的现场知识，使我对以前学习的理论知识有了更深刻的认识，真正做到了理论联系实践，使我受益匪浅。

其次在工作方面的业务知识学习中，我掌握了信号机、轨道电路、转辙机的基本知识，这三项是铁路信号的基础，所以学好这三项对今后的工作有着至关重要的作用。

在这几年的工作中我学习到了很多东西，同时我也积累了作为一名合格信号工技师应该具有的基本能力，这一刻我要调整好自己的心态，以“天行健，君子自强不息”的精神来面对一切困难，同时在这几年的工作过程中我也暴露了一些问题，对工作态度的不积极，对标准规范掌握不清楚，独立解决问题的能力还不够，我想这些问题在我以后的工作中还有可能会遇到，所以我一定会努力改正，在以后的工作中我必将以高昂的斗志投身到铁路事业中去。

铁路通信述职报告3

尊敬的公司领导：

您好！

我是代理西安维护区经理，自7月12日代理维护区经理一职至今，已过去了三个月。在这三个月时间里正值“赛尔高招保障”、“百日安全无阻断”、“中秋、国庆通信保障”、“防洪抢险”等活动的开展，光缆维护责任重大，对于刚接手西安维护区工作重担的我来说，只有一个信念，那就是：“不畏惧任何困难，坚决完成任务，不辜负领导的期望，带领好全体员工，为西安维护区争光。”在实际工作当中，我对自己和对所管辖员工都严格要求，不做虚无缥缈的事情，本着务实、细致、求真的工作态度，认认真真、踏踏实实做好每项工作。通过自身的不断努力和在领导、同事们的帮助下，取得了一定好成绩。现将我这三个月内的主要工作情况总结汇报如下：

一、确定信念，扎扎实实工作。

自从代理维护区经理工作以来，我经常在思考，怎么去做才能胜任本职工作，才能取得好成绩。是信念，必须确立一个信念，一个人如果没有信念就不会有信心，在工作当中就容易缺乏自信和勇气。既然领导给了我一个平台，我就必须全力以赴施展好自己的才能，为公司履行好自己的职责。一个人的信念是由人的价值观在奋斗目标方面的集中反映，缆信良好的企业文化、用人制度是我的精神激励力量，促使我有了明确的奋斗目标。我把奋斗目标与现实中工作结合起来，在工作中坚持缆信“以人为本、以法为纲、以忠为铭、以情为路”的指导思想。平时还不断学习管理知识、总结管理经验、吸取领导教诲，用理论知识武装自己的头脑，指导实践，科学地分析、思考和解决工作中遇到的问题，使自己能够与集体共同进步。在日常工作中能紧紧围绕维护区的各项重点工作任务，服从领导的安排，认真完成领导分配的各项工作任务，带领各站扎扎实实做好每项工作。

二、业绩、成果

（一）运行维护方面

运维做为工作重点已经是不争的事实，针对运维工作要求公司已经制定了很多好的管理规定，我们需要做的’就是落实。在我代理维护区经理这三个月期间，我把落实各项管理制度做为首要工作任务，经常督促和检查，不厌其烦、苦口婆心，并充分利用奖惩制度，从一定程度上改变了部分员工拖拉、懒散、满不在乎的不良习气，同时也涌现了出一些积极向上的工作作风，这为运维工作的顺利开展奠定了基础。这三个月内我与全区员工一起共同完成了以下工作。日常线路维护方面。今年适逢西部大开发因素，西安至郑州高速铁路、西安至平凉铁路修建以及两条铁路建设附属站台的扩建、自然灾害等，各站线路施工隐患多，涉及线路长度以及施工周期长。全区各类隐患共40处（自然隐患7处、施工隐患53处），已处理13处，剩余27处正跟进处理中；线路中断次（塌方中断1次、割接中断次）；抢修、割接共5次；落实“隐患总动员”活动：开展护线宣传、隐患登记、隐患签到、抢修预案制作；普查线路：客户引接路由普查、对光缆过桥、涵洞、河流、跨路等危险地段做详细登记。防洪抢险方面。7、8两月，由于受强降雨的影响，维护区潼关站、拓石站、勉县站、阳平关站、汉中站线路均出现塌方自然灾害，线路安全受到严重威胁，及时采取措施，保障线路安全。光缆割接、抢修方面。完成西安茂陵迁改1300米、汉中至留坝塌方迁改800米、汉中广电机房搬迁、阳平关引接迁改300米重大割接和潼关塌方线路中断抢修任务。通信线路防障方面。完成百日完全无阻断通信保障、赛尔8月份高招通信保障、中秋及国庆封网通信保障任务。机房维护方面。规范各类登记本填写要求，完成纤芯测试，更新纤芯资料、标签，更换杨凌站、潼关站机房空开，处理杨凌站、潼关站机房渗水隐患等。预检预修方面。落实预检预修制度，解决了渭南站、杨凌站、潼关站夏季空调不制冷的问题，维修了太白站的故障油机。补充了宝鸡站、杨凌站的尾纤。抢修车辆、抢修队建设方面。注重车辆维修保养，完成车辆年检、保险购买事项。补充抢修队工具，加强抢修队训练，给潼关站配备砍刀和架空工具，用于架空段线路隐患处理。

（二）人员管理方面

俗话说的好：“兵熊熊一个，将熊熊一窝。”做为维护区的主要负责人，那就不能是熊包蛋一个，必须像一面旗帜，永远高高飘扬，能够经得起风吹雨打。只有这样，才能给这个团队一种力量，所有兄弟们才能鼓起劲头。公司领导给了我机会，同时也给了我期望和要求，那我就只能前进不能后退，我必须严格按照公司管理制度管理好我的人员。在人员管理方面我觉得有几点特别重要：“心底无私天地宽；坚决执行公司用人制度；海纳百川，有容乃大；正人先正己；奖罚分明；管理好老员工，培训好新员工；调动员工积极性。”代理维护经理这三月当中，我就从这几点入手，对维护区每个人员进行了认真分析，逐个找他们谈心，了解他们的思想动态，换位思考，根据实际情况对部分人员进行了调整，合理配置每个站的维护力量。对责任心较强，工作细致，并有发展潜力的员工调到中心站担任重要职务。对在一个台站待的时间太长，有点“疲软”状态的员工调到其他台站，更换一下环境，充分发挥他们身上的潜质。人员管理的另外一个方面是人员招聘和培训。在管理好现有人员的同时还要开展人员招聘和组织对新员工进行培训。在这方面我经常跟大区人事经理沟通，积极招聘新员工。

（三）财务管理方面

不当家不知柴米贵，做为维护区经理能否做好财务管理，直接决定着运行维护工作开展的好坏。对于财务管理，我坚决落实财务管理制度，在不懂的地方及时咨询大区刘会计，然后对各分站也严格要求。在经费使用方面多请示多汇报，不贪蝇头小利，并且做好每项经费使用登记，清清楚楚、明明白白。为了使每分钱都起到应有的作用，我还对各项费用进行了分析，实施统筹管理，杜绝不必要的浪费。

（四）市场开发方面

在做好维护工作的同时注重市场开发工作。由于西安线路的实际情况决定了在陕西省市场开发的难度较大，但是蚂蚁啃骨头的精神值得我们学习。平时我对每个施工点进行分析、跟进，对有市场项目的就赶紧找他们去谈，签订安全协议，在完全确保线路安全的前提下争取市场费用。

（五）客户服务、对外协调关系方面

由于西安维护区线路维护的特殊性，以及运营商资源重组和实际环境的变化，决定了我们必须同铁路、广电、中信、赛尔、歌华、部队等部门处理好关系。在大区刘总的帮助下，我先后拜访了这些部门的一些主要负责人，在实际工作中建立起一种信任、友好的关系，也得到了他们的一些帮助。

（六）其它方面业务学习、培训。

坚持中心业务抽查制度，每月由中心站制定抽查计划，中心站值班员按照计划进行抽查，督促员工学习业务。我还利用下站的时间给员工讲解电源、传输、调纤、油机供电等设备实际操作。安排培训了牛荣、武海强、张涛三名新员工，并且开展了抢修储备人员的抢修技能培训。服从大局，支援兄弟维护区。在兄弟维护区需要支援的情况下，我顶着维护压力，抽调抢修队长闫禄起到苏皖支援和汉中站牛荣到兰州站支援，并且调配西安站发电机到苏皖使用。“6S”台站建设。在没有批复费用的情况下，我鼓励各站自行整理台站，杨凌站、宝鸡站分别粉刷了墙壁，其他台站也将站内物品摆放、文件整理、卫生打扫，面貌换新。安全教育。安全无事故工作渗透到我们日常生活、工作当中的方方面面，我经常要求员工们注重安全，无论干什么事首先要想到安全，这不仅仅是对公司负责，更重要的是对自身负责。

三、当前工作重点、计划

1、宝鸡广电机房搬迁，国干割接。已与广电协调，具体方案尚未制定。

2、渭南机房搬迁。引接方案已经制定，动力接入正在积极协调当中。新机房平面图已经制作完毕。

3、潼关站线路整治。已经安排潼关站去准备整治。

4、西安站线路隐患处理。茂陵段修高铁施工迁改正进行当中，需派人防护。咸阳、三桥临潼铁轨拓宽施工刚启动，已与铁路方协调做好防护工作。

5、渭南站纤芯整治。已与铁路通信段协商，方案制定当中。

6、潼关站纤芯整治。已与广电协调，广电协调通信段当中。

四、存在的不足

1、百日安全无阻断活动期间业务发生中断，主要原因是跟广电的关系日常相处不到位造成，没有提前得到他们的割接信息。还有一个原因是不够敏感，知道此处要割接，但没有敏感的察觉到广电的光缆割接在我们之前进行。

2、工作当中存在着轻视现象，导致茂陵割接超时。

3、管理力度还不够，落实各项工作还不够细致。

4、与相关单位关系协调需要进一步。

5、管理经验不足，尚待继续学习、总结。总之，这三个月内通过我和我带领的团队的共同努力，在领导的正确领导下，较顺利完成各项工作指标。但我知道所做的工作离要求还相差甚远，未来仍需努力，今后我会不断总结经验，改进不足，并不断学习各种管理知识，加强自我修养，提高业务和管理水平，在未来的人生道路上努力拼搏，勇敢开拓，再铸辉煌，为缆信明天和美好的未来而奉献自己微薄之力。以上报告，请审查。

西安维护区：xxxx

20xx年xx月xx日